Quelques conseils "CLV Automobiles"
BIEN VENDRE (AVANT LA MISE EN VENTE)
1- Soigner l'esthétique : décrassage des jantes, lavage de la carroserie, dégraissage des vitres, nettoyage des entrées de portes et du coffre, retouches de peinture et des plastiques, lessivage des selleries, séchage du véhicule, lustrage de la carrosserie.
2- Les documents à réunir : carte grise, certificat de situation (appelé aussi "non-gage") disponible sur le web, certificat de cession (disponible sur le web ou chez CLV), rapport du contrôle technique* (si le véhicule à plus de 4 ans), les factures d'entretien et de réparation (remplacement d'une courroie de distribution, d'amortisseurs,...) peuvent prouver un bon suivi et rassurer l'acheteur.
*CONTRÔLE TECHNIQUE -> pour pouvoir être valide au moment de la transaction, le véhicule doit avoir subi son examen de passage six mois maximum auparavant. 125 points de contrôle sont obligatoires. Attention aux contre-visites...
BIEN ACHETER
1- A qui acheter ?
A un particulier : Les meilleurs prix, toutefois redoubler de vigilance (l'état de la voiture doit être en rapport avec le prix demandé par le vendeur...)
A un concessionnaire : Révision et garantie assurées. Mais acheter les yeux fermés se paie souvent au prix fort !
A un collaborateur : Offre limitée aux véhicules récents à des prix bien moins élevés que le neuf. Le choix reste toutefois mince.
Aux enchères : Pour le prix, mais pas sans risque. Les véhicules ne peuvent être essayés et ne sont pas garantis.
A un négociant occasion : Offre variée. Du 4x4 à la citadine, du récent (- d'un an) au moins récent, tous se dénichent chez un marchand. Mais rester minucieux dans l'achat d'une voiture chez un négociant.
2- L'examen visuel
Afin de vous faire une première idée précise sur l'état du modèle convoité, voici quelques points a contrôler visuellement :
BOUCLIERS... une simple déformation sur un bouclier peut cacher des dégats plus importants sur la carrosserie. Les traverses et les amortisseurs d'impact peuvent être endommagés.
PNEUS, JANTES... l'usure d'un pneu doit être homogène. Une différence traduit un défaut de parallélisme du véhicule. Les jantes doivent être scrutées avec attention.
RETROVISEUR... vérifiez leur bon fonctionnement. Les rétroviseurs sont onéreux à remplacer, surtout lorsqu'ils sont électriques.
OUVRANTS... des jeux de portière, de capot ou de hayon trop serrés peuvent traduire une déformation de la structure. Les charnières ne doivent pas ployer sous le poids des portes.
BAS DE CAISSE... la rouille se niche principalement dans les soubassements. S'il y a des traces de corrosion, il faut parvenir à déterminer si elle est perforante ou superficielle.
HABITACLE... soulevez les tapis pour contrôler l'état des moquettes, et éventuellement traquer les défauts d'étanchéité. Déhousser les sièges le cas échéant pour vérifier leur usure.
PEDALES... suivant le kilométrage annoncé du véhicule, l'état d'usure des caoutchoucs de pédale doit correspondre, tout comme l'usure du volant.
COMMANDES... phares, clignotants, klaxon, vitres, ventilation, tout doit être essayé.
PEINTURE CARROSSERIE... afin de traquer la moindre différence de peinture ou les bosses sur la carrosserie, mieux vaut visiter le véhicule de jour. Sachez que les frais de carrosserie coûtent très cher.
COFFRE... soulevez le tapis de coffre pour vérifier l'absence de fuite, de corrosion et de trace d'accident sur le plancher. Profitez-en pour contrôler l'état de la roue de secours, et pour vérifier la présence du cric et de sa manivelle.
ECHAPPEMENT... une forte fumée bleue traduit une consommation d'huile anormale. Une fumée blanche révèle pour sa part une consommation excessive d'eau. Enfin, une fumée noire, c'est un moteur mal réglé qui avale trop de carburant.
SOUS LE CAPOT : SEPT POINTS A VERIFIER
1 NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN... un niveau trop bas peut traduire une usure des plaquettes ou des garnitures.
2 NIVEAU D'HUILE... la jauge et le bouchon de remplissage ne doivent pas présenter de couleur grise, ni de trace d'une pâte jaunâtre que l'on appelle "mayonnaise". S'il y en a, cela signifie que l'huile se mélange à l'eau dans le moteur : le joint de culasse est probablement à remplacer.
3 NIVEAU D'EAU... le niveau de liquide de refroidissement doit être correct, et ne pas révéler la moindre trace d'huile. Sinon, le joint de culasse est défectueux. Le niveau d'eau se contrôle à froid.
4 NUMERO DE SERIE... Les numéros présents sur la plaque d'identification rivetée au véhicule doivent impérativement correspondre à ceux mentionnés sur la carte grise. Sinon, fuyez !
5 ENTRAXE ENTRE AMORTISSEURS... en cas de présomption d'accident, mesurez l'entraxe entre les amortisseurs et comparez les valeurs obtenues avec celles d'un même véhicule dont vous êtes certain qu'il n'a pas été accidenté. Une différence de cinq millimètres démontre un défaut de chassis.
6 CAOUTCHOUCS DE TRANSMISSION... après avoir braqué à fond les roues d'un côté puis de l'autre, vérifiez les soufflets de cardan. Ils ne doivent présenter aucune déchirure. Un cardan usé se détecte à l'oreille : la voiture émet des claquements lorsque la direction est braquée à fond. Le remplacement d'un cardan représente un investissement considérable.
7 GARE AUX MOTEURS TROP PROPRE... un moteur reluisant peut être l'arbre qui cache la forêt : des fuites d'huile seraient-elles dissimulées. Un bon examen du moteur par le dessous peut apporter des réponses.
3- Conduire le véhicule
Démarrage... gare au régime moteur. Il doit s'ébrouer au plus tard au deuxième tour de clef. Le régime de ralenti doit être régulier.
Premiers tours de roues... testez les freins, puis la direction. Vérifiez la tenue de cap en lâchant le volant en ligne droite, la voiture ne doit pas dévier.
Freinage... Effectuez des arrêts d'urgence. Mettez-vous sur une ligne droite à une vitesse de 90 km/h environ. Après vous être assuré que personne ne vous suit, effectuez un arrêt d'urgence. La voiture doit rester bien en ligne, sans correction au volant. Si le véhicule se déporte, un déséquilibre de freinage ou d'amortisseur est à craindre.
MARCHE CONCLU ! ET APRES ?
LES OBLIGATIONS DU VENDEUR :
Remplissez sans rature la première partie de l'acte de vente... il faut impérativement que l'acte de cession soit parfaitement propre et lisible.
Vérifiez l'identité de l'acheteur... éxigez une pièce d'identité de la part de l'acheteur.
Vérifiez le chèque de banque qui'il vous remet... l'arnaque aux faux chèques de banque commence à être connue, mais elle existe encore. Faites-vous toujours remettre un chèque de banque un jour ouvrable, de manière à ce que votre banque entame les vérifications dès que vous l'avez entre les mains.
Barrez la carte grise... En plus de la mention "vendue le", notez la date et l'heure de la transaction.
Signalez la vente à la préfecture... Pour vous dégager de toute responsabilité une fois le véhicule vendu, il convient d'envoyer une photocopie du certificat de cession à la préfecture de votre département.
Prévenez votre assureur de la vente... Afin de cesser de payer l'assurance, il faut impérativement déclarer votre voiture vendue. L'assureur réclamera également une photocopie de l'acte de cession.
LES OBLIGATIONS DE L'ACHETEUR :
Faites établir, le plus tôt, une chèque de banque... aucun vendeur ou presque n'acceptera de livrer son véhicule en échange d'un simple chèque barré.
Remplissez sans rature la seconde partie partie de l'acte de vente... il faut impérativement que l'acte de cession soit parfaitement propre et lisible.
Vérifiez l'identité de votre vendeur... éxigez une pièce d'identité de la part du vendeur.
Prévenez votre assureur de l'achat... à partir du moment où la transaction est conclue, le vendeur est en droit de faire cesser son assurance. Il faut donc impérativement que la voiture soit couverte. Assurer un véhicule est obligatoire.
Un mois pour rouler... munie de l'acte de cession et de la carte grise rayée, l'acheteur peut rouler pendant un mois. Au-delà, les forces de l'ordre sont intransigeantes, et dressent de sévères procès.
Faites immatriculer votre acquisition... Muni de l'ensemble des papiers nécessaires, vous n'avez désormais plus qu'à vous rendre à la prédecture pour recevoir votre nouvelle immatriculation. Vous pouvez aussi faire ces démarches par voie postale.
Dans le cadre de son activité de "dépot-vente tourisme & utilitaire", CLV Automobiles se tient à votre disposition afin de vous faciliter toutes ces démarches.
